KLINSPORT - Мы их сделали!

Опубликовано: 14.12.2010 - 14:17

Выпускающий редактор: Андрей Краснов

Новости партнеров журнала "Лыжный спорт": KLINSPORT - Мы их сделали!

Возвращаясь к теме прошлогоднего августовского разговора с представителем ЗАО "КЛИНСПОРТ".

- Уже начало зимы и вроде не тема. Но как-то незаметно в арсенале российских лыжных и биатлонных школ начинает появляться российская спортивная экипировка – лыжероллеры с одноимённым названием Вашей фирмы. Расскажем об этом?

- Давайте расскажем, но вначале, я предлагаю сделать некое пояснение для всех, читающих данный материал.

Мы сознательно на своём сайте ограничиваем возможность посмотреть некоторые изделия и образцы, которые сейчас недоступны для просмотра. Разделы нашего сайта будут заполняться постепенно. Ближе к весне информации станет несколько больше, в том числе и по стоимости отдельных наших изделий. Сейчас мы только даём возможность посмотреть, что это из себя всё представляет. Впрочем, если "щёлкнуть" по картинке с фото, то есть вероятность получить больше информации, чем кажется.

Учитывая то, что многие производственные и испытательные процессы у нас ещё идут, то речь пока давайте вести о "коньковых" лыжероллерах и только о некоторых новых моделях. Они полностью готовы, но и у данных моделей будут ещё изменения. Здесь речь идёт о брызговиках, устанавливаемых над колёсами. В них мы предусмотрели для вклеивания светоотражающие элементы и ещё окончательно не решено, какими они будут, с ними или без. Однако, мы постараемся сделать их как можно лучше. Вполне возможно придётся и отказаться от этих вставок совсем. Месяца за два - три, решив всё это, закончим и с этим вопросом.

IMG__6597.jpg

На фото: Так будут выглядеть брызговики у лыжероллеров. Разноцветные полоски – это световозвращающие вставки из специального материала. "Иногда, когда люди катаются вечером, полезно "сверкать" на дороге," – говорит Владимир Никифоров, - "Поэтому мы сейчас пробуем ввести этот элемент в конструкцию лыжероллеров. Получится или нет, это ещё открытый вопрос. Пока, есть потребность внести изменения в геометрию радиусных кривых линий данной детали, поскольку сама вставка должна лежать в нём лучше. Будем менять брызговик». Пустячок, но приятно!

Итак, хоть процесс формирования линейки моделей лыжероллеров завершён не полностью, и будут происходить определённые изыскания и последующие трансформации, но в целом, если условно принять за основу отправную точку от начала пройденного пути, некая модельная концепция начинает вырисовываться. Создаётся логичность выстраивания функциональности моделей лыжероллеров. Речь сейчас идёт в первую очередь о "коньковых" лыжероллерах, поскольку в этом году мы всё своё внимание уделили исключительно им. Мы перешли на новый профиль трубы, который был специально нами сделан под эти цели. В основе геометрии профиля лежит ещё Советская разработка 80-х годов. Многие из тренеров и ветеранов наверняка вспомнят "классические" лыжероллеры, их ещё называли "Сибирячка", если мне не изменяет моя память. Такие, с широченными классическими резиновыми колёсами, где сам профиль трубы был с рёбрами жёсткости по краям. Мы этот профиль несколько видоизменили, придав другую геометрию отдельным плоскостям, ну и добавили элементы дизайна в виде рисунков и вклеиваемого сбоку шильдика. "Классические" модели, включая модели и для малышей – это уже работа на другой период.

3.jpg

На фото: Сан Саныч Завьялов - Легенда Советской лыжной команды! Председатель Комитета по лыжероллерам Федерации лыжных гонок России: "Так вот вы оказывается какие, лыжероллеры из России!?

1.jpg

На фото: Сан Саныч Завьялов: "Так! С лета начну сам на таких гонять! Ну норги - держись! I'll Be Back!" Шутка! Не надо сразу бояться, но тот финиш «золотой» эстафеты чемпионата мира 1982 года в Осло отлично помнят и в России.

- В чём различие между моделями ваших лыжероллеров?

- Сформированы группы моделей "коньковых" лыжероллеров, и они будут иметь отличия, как по цене, так и по своему функциональному назначению.

Впервые появились лыжероллеры для младших детей, чего раньше не было, поскольку производилась, либо закупалась, некая усреднённая модель для всех. Мы отошли от этой формулы и приняли решение специально сделать модель лыжероллеров для маленьких детишек. Им же очень неудобно делать свои первые шаги на лыжероллерах с длинной для них платформой и на довольно быстрых колёсах. Здесь же, наоборот, всё продумано и комфортно, нет каких-либо сложностей, поскольку вся совокупность функционального наполнения модели - а это длина рамы, ширина и диаметр колёс, состав материала колёс, вес лыжероллеров - позволяют ребёнку делать свои первые шаги на них более уверенно, чем было до этого. Впрочем, тут учитывался и зарубежный опыт. Хотя, что тут скрывать, у них – здесь в первую очередь речь идёт об одной скандинавской стране, регулярно штампующей всевозможных чемпионов – лыжероллеры для малышей делаются ещё короче – 430 мм. в осях. Мы не стали пока выходить с предложением столь короткой базы, поскольку должно появиться осознание нужности таких изделий, а это, к сожалению, для большинства представителей наших спортшкол, процесс нескорый. Впрочем, я сомневаюсь, что этот вопрос многие тренеры начальных групп и их руководители знают и отслеживают, в отличие от нас. Многие ведь уже привыкли к некому "шаблонному мышлению", которым мы никогда не «славились», да и зарубежный опыт использования лыжероллеров в подготовке детей младшего возраста вряд ли доступен большинству из них.

Но эта ситуация, надеюсь, будет исправляться. Ведь ранее тренерский штаб, родители и их дети не имели возможности поставить детей на более удобные малышам лыжероллеры. Теперь мы специально сделали и такой инвентарь. Детям нужны навыки. Чем раньше ребёнок сможет встать на лыжероллеры, тем проще, интереснее и разнообразнее будут тренировочные процессы летом. Объёмы им ведь не нужны, да и глупо их загружать в таком возрасте, поскольку малышня зимой больше пяти, ну максимум десяти километров не осиливает за тренировку. Лето, в данном случае, это только продолжение зимы для детей. Здесь не может быстро произойти существенных сдвигов в развитии и степени возрастания нагрузок у детей, только лишь по тому, что сейчас лето и стало тепло.

Могу лишь прогнозировать, что модели лыжероллеров для младших детей будут набирать популярность в специализированных спортшколах, поскольку в них присутствует несколько основных и очень важных факторов: - абсолютная комфортность для ребёнка, удобство и безопасность. Возможно, после некого вводного периода, появится модель с ещё более короткой базой, как я обозначил ранее. Сделаем её несколько проще и доступнее в цене. На выставке к нам подходили многие родители с малышнёй и говорили, что им такие роллеры нужны. Главное, что появился этот выбор, а далее - процесс пойдёт.

IMG__6419.jpg

На фото: Это те самые новые модели коньковых лыжероллеров для младших детей. Специально для девочек решено было сделать «гламурненькие» лыжероллеры - розовые и сиреневые, ну а мальчикам - как всегда... Они практически ни чем не уступают своим «старшим собратьям». Отличий тут только два - меньшая длина – 530 мм в осях (это для удобства) и колёса из резины (это для меньшей скорости и безопасности детей). Впрочем, здесь предусмотрена возможность установки и других колёс, в том числе и с полиуретановым покрытием. Самое интересное, что в ряде стран на такой базе тренируются подростки и юниоры, а вот для детей делают длину ещё на целых десять сантиметров меньше – 430 мм между осями колёс. С появлением этой модели малышне будет удобней делать свои первые шаги на лыжероллерах. Вполне возможно, что чуть позже, появятся и такие же короткие лыжероллеры.

Как сказал «Л.С.» Владимир Никифоров: «Сейчас готово небольшое количество лыжероллеров. В основном, идут доводки и испытания. Но начиная с весны - лета все процессы пойдут очень активно - роллеров будет достаточно».

- На чём основываются такие наблюдения?

- Ну, во-первых, на собственном весьма длительном тренерском опыте, и именно с младшими детьми, хоть потом были и другие возрастные группы. Мне также довелось помучиться в своё время с данной дилеммой: бегать ли детям кроссы на летних сборах или ставить их на лыжероллеры. И если классические лыжероллеры ещё худо-бедно позволяли малышам как-то елозить на прямых участках трассы, то вот "коньковые" – это было за гранью их возможностей восприятия.

Лето не зима, снега нет, падать не столь комфортно. А лыжероллеры, это не лыжи – динамика движения совсем иная. "Асфальтовая" болезнь – это самые распространённые болячки, которые могут надолго испортить ребёнку удовольствие от приобщения к лыжному спорту или даже окончательно отбить охоту им заниматься. Да и тренеру добавится головной боли на сборах. Это в лучшем случае. Будет голову ломать, как лечить, где, ну и т.д.

Помимо детских моделей появились две разновидности "коньковых" лыжероллеров, которые отличаются друг от друга только длиной. У этих моделей отличие не столь значимо, так как разница в расхождении размеров составит всего два сантиметра. Я сразу проясню, функционал у них одинаков, а речь здесь идёт о платформах лыжероллеров, имеющих длину в осях 580 и 600 мм.

Но всего моделей будет несколько больше, включая и "классику", как самых доступных по цене, так и чуть более дорогих.

4.jpg

На фото: Юрий Викторович Бородавко обсуждает с представителем фирмы "КЛИНСПОРТ" Владимиром Ивановичем Никифоровым вопросы производства лыжероллеров и их использования.

Вот что сказал «Л.С.» Владимир Никифоров: "Это вполне нормально, если специалисты, да и люди вообще, обращают внимание на то, что производится в России. Это свидетельствует о том, что у человека нет зашоренности взглядов и мыслей, что всё импортное – это лучшее. Это очень хорошее качество, человек способен видеть больше.

Кстати, уже после осенних соревнований на лыжероллерах в Острове, в прошлом году, ещё перед Олимпиадой, совместно с Юрием Викторовичем было решено попробовать для ребят из основной сборной несколько комплектов наших колёс. Насколько я знаю из «первых уст», Юрий Викторович остался доволен ими, как впрочем и ребята, которые на них катались".

- Для чего были сделаны платформы разной длины?

- В короткой беседе всего и не расскажешь. На деле, здесь планировалось нечто иное, я имею в виду сам функционал модели. Но поскольку мы пока не смогли выйти на производство медленных и узких 25 мм колёс большего диаметра из резины, а это размеры от 80 до 100 мм включительно, то решили временно сделать их одинаковыми. Сейчас всё сделано как у основной базовой тренировочной модели. Отсюда и такая же фрезеровка под самые распространённые сейчас в спортшколах колёса – 70 мм в диаметре и 30 мм по ширине. Но вот сам функционал модели, в части устанавливаемых в неё колёс, всё же более широк. Мы сознательно предусмотрели такую возможность – способность самостоятельно поставить на замену в одну платформу разные по размерам колёса.

Тут, правда, есть нюанс, что они могут сохраниться и в таком виде, поскольку многим, особенно девушкам и ребятам юного возраста, будет удобнее тренироваться на лыжероллерах несколько короче. Такая особенность заметна при скатывании со спусков с поворотами или когда заходят на роллерах в подъёмы, при их сравнении с теми, что сейчас принято считать базовой моделью. Да и базовой моделью мы хотели сделать профиль именно с длиной 580 мм в осях, а вот в 600-тые мы хотели устанавливать колёса только большого диаметра. Будем думать, присматриваться, советоваться с тренерами – что и кому как удобнее. Возможно, они будут существовать и параллельно.

IMG__6443.jpg

На фото: «Базовая» модель лыжероллеров для взрослых – 600 мм. Есть ещё и другие, ничем не отличающиеся от этих – с базой 580 мм, но пока они только подготовлены к первичной покраске. На самом деле, те, что длиннее, должны были пойти под колёса до 100 мм включительно, а данная модель могла стать базовой, но решено было всё временно поменять. Поэтому и сделали на данных трубах одинаковую с моделью 580 фрезеровку для колёс.

Кстати, у всех этих моделей предусмотрена возможность устанавливать самые разные колёса, которые должны появиться несколько позже. Сделано это было только для удобства спортсменов, поскольку не везде бывает хороший асфальт. В этом случае можно поменять базовые колёса на большие. Например, колёса диаметром 70 мм и шириной 30 мм здесь легко можно поменять на колёса диаметром 80 мм и шириной 25 мм. Потребуется только комплект переходных втулок, которые уже давно сделаны для этих моделей и сами колёса.

- Так сказать, «почувствуйте разницу»?

- В принципе, именно так! Маленькая, но большая разница! Зачем гнать всех под один шаблон, когда можно сделать всё более гибко и комфортно, скажем так, на выбор. Посмотрим. Подумаем.

- Появление новых узких колёс большего диаметра, наверное, решит проблему выбора?

- Безусловно! Даже не так! Это сделает выбор более разнообразным. Каждый сможет решить для себя, что ему удобнее использовать в лыжероллерной подготовке. Однако пока готовых колёс нет, и мы вновь продолжаем тестировать нужные нам композиции резиновых смесей.

Собственно говоря, если вести речь о колёсах меньшей ширины и большего диаметра, до 100 мм включительно, то технологию их производства мы уже откатали этой весной. Оснастка под них давно готова, сырьё под оснастку, как и сама резина опробованы и доказали свою надёжность на разрывы и расслоения во время испытаний. Опробованы и клеевые соединения, удерживающие резину и полиуретаны на самой оснастке. Определены режимы литья. Дело за малым – окончательно определиться с составом используемых резин, выйти на оптимальные эксплуатационные характеристики, включая износостойкость – и можно запускать их в производство. Пока мы остановились на шести композициях резиновых смесей, посмотрим, что от этого количества останется. С полиуретановыми колёсами у нас всё стабильно, и изменений в технологиях, а также в составах для литья мы пока не планируем, так как качество колёс отличное. Здесь мы не уступаем зарубежным производителям лыжероллеров и по ряду компонентов производства выглядим очень уж достойно.

Единственное, что мы сделаем за период до следующего сезона, это постепенно расширим номенклатуру колёс шириной 30 мм для «коньковых» лыжероллеров с литьём из резин и полиуретанов, это размеры 75 и 80 мм в диаметре. Также, запустим в производство узкие колёса шириной 25 мм из тех же материалов. Возможно, мы также начнём делать и гоночные колёса – сотки, для любителей погонять. Тут также для нас нет никаких сложностей. Но вот это точно не острый для нас вопрос, может и подождать. Всё будем делать постепенно, от этапа к этапу. Всегда ведь возникают моменты, которые влияют на конечные сроки. Это ведь производство, а не магазин, где всё уже лежит готовое к продаже, и делать больше ничего не надо.

IMG__6576.jpg

На фото: Это те самые, «КЛИНСПОРТ»овские колёса! Несмотря на такое довольно большое количество колёс на этом фото, здесь представлен лишь только один их типоразмер, а именно – 70/30. Самих же разновидностей колёс будет более 20 у коньковых и около 20 у классических, поскольку и самих моделей лыжероллеров будет значительно больше, чем обозначено сейчас на сайте. Впрочем, и на импортные модели многие из них подойдут на замену.

Два колёсика в стороне - это те самые, рубиновые. Мягкие, катучие, быстрые, суперские... С этого наступающего года они будут иметь уже другую оснастку внутри, что ещё лучше отразится на их эксплуатационных свойствах.
Чёрные – это из резины. Радикально поменяв технологии литья и используемые литьевые машины, полностью переделав под эти процессы пресс-формы, получились и такие колёса. Их испытания продолжались всё это лето, и пока они не пошли в серию. Те колёса получились ну уж слишком медленные и, одновременно, имеющие пока средний ресурс по степени истираемости, примерно 500км. у взрослых. На этой фотографии колёса уже из другого состава резины, но их не успели испытать в «полевых» условиях. Весной эти испытания вновь продолжатся. Заодно, будут испытаны эти же колёса, но с другими составами резины. Не включая те, что на фото, будут отлиты и откатаны ещё пять образцов колёс с абсолютно разной резиной. Вот из них и выберут лучшие.

Как сказал «Л.С.» Никифоров Владимир, произведённые ими ранее колёса из резины с данным размером – 70/30, у кого они есть, старые и пришедшие в негодность, их можно будет бесплатно поменять на новые образцы. Нужно будет только связаться с ними по сути данного вопроса. Чужие колёса они менять не будут, а как отличить свои колёса от изделий других производителей они очень хорошо знают.

Остальные десять, что расположены полукругом – это более жёсткие колёса – скажем так, стандартные. Разный цвет здесь только для дизайна и эстетики. Впрочем, сама цветовая палитра у колёс значительно разнообразнее: есть ещё и золотые, серебряные, жёлтые, белые и т.д. Эти колёса могут считаться абсолютной заменой импортным образцам, поскольку явно не хуже их.

Кстати, рождению всех этих колёс, во многом, способствуют питерцы – МСМК Андрей Сергеев и его друзья из тренерского сообщества, представители одной из Ижевских биатлонных спортшкол, а также мурманчане – тренеры СДЮШОР №3 Татьяна и Сергей Субботины, Владимир Мосин – все биатлон, Калмыков Валерий Алексеевич – лыжные гонки, директор спортшколы, а так же их воспитанники.

Со слов Владимира Никифорова они – «пробовали работать и с другими представителями из регионов, но люди, к большому сожалению, не умеют выполнять взятые на себя обязательства и держать данное слово».

- Некоторые платформы лыжероллеров имеют необычную фрезеровку под колёса, для чего так сделано?

- Вот тут как раз и было заложено различие между моделями, но поскольку не удалось в настоящее время запустить в производство узкие колёса большего диаметра, то придётся временно их оставить без конечного исполнения в виде модели. Мы, правда, пока, сделали их лишь на пробу и в малом количестве. Когда их испытают и мы по ним получим отзывы, тогда и примем решение об их запуске в серию или наоборот, откажемся от данной двойной фрезеровки и уйдём на наиболее сейчас распространённую - прямую. Чётко под один тип колёс, например, только под узкие.

Кстати, повторюсь, во всех моделях новых лыжероллерах мы предусмотрели такую возможность, чтобы спортсмены и тренеры, в зависимости от мест тренировки или поставленных задач, имели возможность менять колёса. Например, если асфальт не столь хорош, то можно уйти с малого диаметра 30 мм колеса, на узкое 25 мм колесо, но большего диаметра, таким образом, несколько приподняв платформу. Потребуется только комплект нужных втулок и сами колёса. Всё остальное, я имею в виду саму замену колёс, займёт несколько минут, и можно будет вновь бороздить асфальтовые просторы.

IMG__6553.jpg

На фото: Ну какие ещё могут быть здесь комментарии?! Просто красота! И эта красота уже ждёт своих бороздителей асфальтовых дорог!

Чуть не забыл сказать, абсолютно все колёса, установленные на наши новые платформы, комплектуются системой упорных втулок, которые позволяют колесу катиться свободно, без бокового поджатия подшипников. Не на каждой импортной модели коньковых лыжероллеров это делается.

То, что такие лыжероллеры будут востребованы, мы не сомневаемся. Многие возрастные спортсмены и ветераны предпочитают катить по асфальту на более высоких колёсах. В том числе, это было предусмотрено и для них.

IMG__6172.jpg

На фото: Это уже другая модель лыжероллеров, а точнее только профиль трубы. Сами колёса пока к ней не готовы, не готов и брызговик, но процессы идёт полным ходом. В неё можно вставлять на замену самые разнообразные в диаметре колёса, начиная от 70 и до 100 мм включительно. Ширина, при этом, так же может быть самая разная - от 30 мм у базовых колёс, до 25 мм у колёс, идущих под замену. Нужны будут только дополнительные втулки, которые давно готовы, и сами колёса.

Сделано их совсем немного, только для испытаний. После проведения испытаний весной судьба их будет решена. "Тут есть над чем поработать и за что побороться".

- Что ещё интересного следует ожидать?

- После завершения всех процессов по вводу данных моделей в промышленную серию начнётся другой этап – подготовка к серийному запуску лыжероллеров для классического хода. Это будут вполне бюджетные недорогие модели, в том числе модели и для младших детей, но вполне достойного исполнения и качества. Мы сейчас испытали образцы отдельных элементов лыжероллеров, и если весной следующего года всё будет успешно завершено, то есть шанс их увидеть в следующем сезоне. Мы решили не распыляться в этом году на два направления и взять некий тайм-аут в производстве "классики". Наступающий год – это их время.

Сейчас, пока, у нас присутствуют только четыре модели классических лыжероллеров. Они практически готовы во многих элементах, но всё равно есть потребность в проведении дополнительных изысканий на предмет выявления слабых мест, поскольку ранее были некоторые нарекания на отдельные узлы. Этой осенью процесс испытаний начался уже в «полевых» условиях. Кроме того, мы внёсём за этот срок изменения в дизайн данных моделей. Так что всё идёт своим чередом. С приходом весны мы вновь продолжим натурные испытания, тогда всё и решим. И по моделям и по срокам их появления в продаже.

- Планируется ли расширение производства колёс для лыжероллеров, поскольку это актуальный вопрос для многих спортсменов-лыжников?

- Да, планируем! Мы уже многое сделали в этом плане, а за зиму, весну и лето освоим и другие изделия. Колёс будет много и они все будут разные, чтобы был выбор. В качестве примера - из отдельных регионов нас просят освоить и другие колёса, которые стоят на импортных роллерах, но эти «расходники», в виде конкретных размеров колёс, уже сюда не завозят. Мы и это делаем по таким просьбам. Цены будут вполне доступными – это не импорт.

Что до наших колёс, то я не стану называть здесь имена, это ни к чему, но уже в прошлом году, после осенних соревнований в Острове, отдельные спортсмены национальной сборной России по лыжным гонкам попользовали их в своих тренировках и остались довольны.

Кроме того, в начале ноября этого года у нас состоялась встреча в Олимпийском комитете с рядом заинтересованных лиц, включая и старшего тренера молодёжной сборной России Владимира Даниловича Тимофеева. На этой встрече обсуждался вопрос о возможном использовании молодёжной лыжной командой России со следующего сезона, в период проведения весенне-осенней подготовки, а также рейтинговых внутрироссийских соревнований, лыжероллеров нашего производства. Ближе к весне этот вопрос окончательно прояснится.

Тестирование лыжероллеров уже состоялось этой осенью в «Дёмино», близ Рыбинска и как подтвердил мне Михаил Девятьяров-старший, лыжероллеры и колёса ребятам понравились.

Это не реклама, надеюсь это вполне понятно, а констатация того, что мы также работаем и производим достойную и вполне конкурентную продукцию.

- В каком направлении планирует развиваться компания KLINSPORT, для вас это только начало пути?

- Ну, не совсем начало. Это продолжение того, что было надолго отложено нами в сторону. Если говорить в целом, то новинок будет ещё больше, и они будут очень интересны многим спортсменам и любителям. Всему своё время. Мы планируем выпускать и другие модели лыжероллеров - коньковые и классические, бюджетные и несколько дороже, в том числе и не совсем обычные, которые мы уже наметили к освоению и запуску в производство. Могу лишь в общих чертах сказать, что по качеству, функционалу и дизайну это будут изделия, сопоставимые с самыми лучшими и известными марками лыжероллеров. Они будут производиться из лёгких сплавов металла, из карбона, а так же по технологиям "CAP". Вопрос их запуска в производство и появления – это только вопрос времени и наших технических возможностей. Кстати, некоторые процессы по их производству уже были запущены в начале этой осени.

Будут и другие новинки, не относящиеся к самим лыжероллерам, но это уже другая тема и другой разговор. Просто, изредка, ну иногда, заходите к нам на сайт и смотрите всё сами...

IMG__6358.jpg

На фото: Во время прошедшей выставки "Лыжный салон-2010".

Деловито и серьёзно молодое поколение подошло к выбору понравившейся спортивной экипировки: «Дядя, скажи-ка, а это что ещё за прибамбасик такой?»

2_0.jpg

На фото: Не растерявшись, подрастающее поколение очень быстро перешло к выбору всяких красивых штучек. - "Дядя, я же очень внимательно слусаю, лассказывай, лассказывай!.."

14.12.2010 08:17

Назад